自贡至宜宾大件公路，起于自贡市大安区大唐山，止于宜宾市志诚港作业区，全长106.7公里。
    将结束自贡市无大件运输公路的历史，实现自贡市与长江黄金水道的快速连接。
    昨（28）日下午6时，自贡市人民政府、宜宾市人民政府关于《自贡至宜宾大件公路建设合作框架协议》的签约仪式，在自贡市檀木林城市名人酒店举行。自贡至宜宾两市将投资60亿修建大件路，大件公路的建成，将结束自贡市无大件运输公路的历史，改善自贡市重装产品运输条件，实现自贡市与长江黄金水道的快速连接。

两市合作建自贡至宜宾大件公路
    当天的仪式上，自贡市委副书记、市长彭琳，宜宾市委副书记、市长徐进分别致辞，自贡市政府副市长杨征宇与宜宾市政府副市长杜紫平，在会上签订《自贡至宜宾大件公路建设合作框架协议》。
    开工建设通江达海的出市大件运输通道，已成为自贡市建设区域次级综合交通枢纽的重要内容。而刚刚闭幕的省第十次党代会，作出了推进自泸内宜一体化发展的战略部署。
    据了解，自宜大件公路是自贡市构建次级综合交通枢纽的重要组成部分，是继成自泸赤、乐自、自隆、内威荣高速公路之后的又一条对外大通道。该大件公路的建设，得到了宜宾市政府的积极回应和大力支持，经过前期的衔接和洽谈，两市迅速达成了合作共识。
    自贡至宜宾大件公路，起于自贡市大安区大唐山，止于宜宾市志城港作业区，全长106.7公里，其中自贡境内67.7公里，按一级公路（半幅大件）标准建设，估算投资60余亿元。

为什么修？无大件公路制约自贡装备制造业
    东方锅炉、华西能源、川润股份、大西洋、东方物流、悍马物流……作为成渝经济区重要的重工业城市，未来5年，自贡市将成为全省占有突出地位的最大装备制造基地。但自贡一大批大型装备制造企业和物流企业的发展，却一直受着一个重要因素的影响。
    “道路限制，已成为制约自贡装备制造企业发展的重要因素。”自贡市东方物流相关负责人介绍，以前的大件运输，主要靠铁路，但铁路运输大件设备，有相当的限制，比如大件的长、宽、高必须符合铁路运输的条件。
    “某些自贡企业，有能力制造单件300吨以上的设备，但却因为无法运出，只好放弃生产。而自贡至宜宾的大件公路建设提上日程，对这些企业来说，将是一个振奋人心的消息。”
大件路建成自贡至宜宾时间将省25%
    “以前自贡大件运输主要靠重庆、乐山和泸州三个港口，自贡至宜宾大件公路通车后，将开辟一条全新的出川通道。”该负责人介绍，重庆、乐山、泸州、宜宾四大港口，如果从自贡出发，以前都是通过高速公路，在无大件公路的情况下，前往泸州港的综合成本最低，但一个集装箱车运往泸州港，也需要3个小时左右的路程。
    “走高速公路，载重超过120吨，就须缴纳相当高的补偿费。”他称，对物流企业来讲，大件运输的里程，到乐山港是200公里左右，比到泸州港近60公里左右，而相比之下，宜宾港是最近的。
    “自贡至宜宾大件公路修通后，目前的两个小时行车时间，将减至1个半小时，将节省时间成本达25%。不仅如此，还能减少经济成本。对企业来说，确实能起到提高效益，降低成本的作用。”

合作意义推进川南一体化发展
    据介绍，长江宜宾港志城作业区岸线长3500米，宜渝段为三级航道，现已能满足常年3000吨级、丰水期8000吨级船舶通航及夜航需求，分三期建设，建成后将达到23个泊位，年300万标箱的吞吐能力。一期工程已于2010年底建成开港。
    自贡至宜宾大件路的建设，将结束自贡市无大件运输公路的历史，实现自贡市与长江黄金水道的快速连接，对于改善自贡市重装产品运输条件，完善该市对外运输体系，加快构建次级综合交通枢纽，具有重要推动作用，对于实现区域重大基础设施共建共享，增进自贡宜宾经济合作和共同发展，推进川南一体化发展，具有重要的现实意义和深远的历史意义。